|
Auto Club
|
 |
Skoda
«Шкода» (Skoda Automobilova A. S.), чешская фирма по производству автомобилей. Штаб-квартира находится в г. Млада-Болеслав. Входит в концерн «Фольксваген».
«Шкода» была основана в 1925 на базе известной чешской компании “Laurin&Klement”- крупнейшего производителя автомобилей в Австро-Венгрии.. Появление логотипа Skoda связано с именем Эмиля Шкода, ставшего в 1866 году главным инженером механических мастерских в Пльзене, которые принадлежали Arnost Waldstein. Со временем, товары компании Skoda приобретают известность в мире.
Сначала появился первый новый автомобиль Skoda 4R, а в начале тридцатых годов, сразу после мирового промышленного кризиса, начинается создание принципиально нового автомобиля Skoda 420. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 20 л. с., 3-ступенчатая коробка, выполненная в блоке с главной передачей, позволяли развивать скорость 60 км/ч, при расходе топлива 8 л/100 км. Автомобиль был рассчитан на четыре посадочных места, имел две двери, а также багажник, который можно было открыть и снаружи, что являлось большой редкостью для автомобилей того времени. Тогда же покупателям был представлен компактный автомобиль Skoda 422. На автомобилях Skoda того времени периодически появлялись интересные технические решения. Например, на выпущенной в 1934 году машине Skoda Popular двигатель и сцепление располагались спереди, а коробка передач и дифференциал — сзади.
В 30-е годы прошлого столетия фирма выпускала одновременно автомобили четырех разных классов, помимо упомянутой модели Popular еще и Rapid, Favorit и Superb, чьи имена в настоящее время используются вновь. В годы Второй мировой войны в цехах Skoda, которые контролировались нацистской Германией, производилась военная техника, газогенераторные грузовики и лишь в небольшом количестве легковые автомобили.
С 1945 года, когда в послевоенной Чехословакии к власти пришло коммунистическое правительство, на конвейер был поставлен автомобиль Skoda Popular 1101, который являлся рестайлингом созданного перед войной автомобиля. В историю этот автомобиль вошел под именем Tudor, произошедшего от слияния слов Two door – "две двери". Автомобиль продолжали так называть даже тогда, когда в производство была выпущена четырехдверная модификация кузова.
Но по настоящему первым новым послевоенным автомобилем стала Skoda 440, выпущенная в 1953 г. и получившая народное имя Spartak. У автомобиля был 4-цилиндровый двигатель мощностью 40 л. с. Устройство шасси было традиционным для Skoda - хребтовая рама. В конце 50-х машине сделали новую переднюю подвеску - вместо поперечной рессоры установили пружины и телескопические амортизаторы. Задняя поперечная рессора осталась. Модификацию сочли новой моделью и дали собственное имя - Octavia. Машина получилась удачной, и ее выпускали до 1971 года.
В 1964 году вступил в строй новый завод в Млада Болеславе, рассчитанный на выпуск 120,000 автомобилей в год, а первой сошедшей с конвейера машиной стала четырехдверная Skoda 1000 МВ c несущим кузовом, заменившим простую и выносливую раму с центральной трубой, позволявшую уже тогда применить независимую подвеску всех колес. Четырехцилиндровый двигатель располагался сзади, привод был также задним. Эта компоновочная схема применялась на всех автомобилях Skoda вплоть до конца восьмидесятых годов.
А с начала 70-х гг. в истории Skoda наступает совершенно новая эпоха – конструкторы создают спортивное купе 2+2 - Skoda 110R, которое в свою очередь послужило прототипом спортивного автомобиля, способного стать достойным конкурентом на спортивных трассах. В этот кузов установили мотор от серийной машины, но увеличенный до 1289 см куб. объема. В дальнейшем, его мощность была поднята до 140 л. с. при 8500 об/мин. Автомобилю присвоили индекс - Skoda 130RS. Skoda 130RS выступала как на ралли, так и на кольце. Самый большой успех пришел к ней на кольцевых гонках в 1981 году. Тогда Skoda завоевала титул чемпиона Европы среди заводских команд, и обошла даже BMW.
В 1988 году началось производство переднеприводных и переднемоторных автомобилей Skoda Favorit, ставших серьезными конкуретами автомобилям Волжского автозавода на рынках Восточной Европы. Но в 1989 году в Чехословакии совершилась бархатная революция, и у автомобильного завода начались не лучшие годы. Из-за границы пошли автомобили западноевропейского производства, начались сбои в производстве. За решение проблем автозавода взялось правительство, которое решило продать завод заграничному инвестору. На эту роль претендовали 24 фирмы, среди которых были такие как BMW, GM, Renault. Однако, самые лучшие условия предложил Volkswagen, с которым и было в 1991 году подписано соглашение, повлекшее радикальную реконструкцию завода.
Первым результатом совместных разработок немецких и чешских конструкторов стала выпускаемая с сентября 1994 года модель Skoda Felicia.. Немецким дизайнерам удалось исправить все недостатки и изъяны Skoda Favorit, превратив ее в элегантную Felicia, которая как по своим техническим характеристикам, так и по дизайну скорее напоминает западноевропейские аналоги, чем автомобиль, произведенный страной, ранее относившийся к социалистическому лагерю.
Настоящий же расцвет ждал марку с появлением нового, абсолютно нетипичного для Skoda автомобиля - Octavia. Первый его показ прошел в сентябре 1996 года на Парижском автосалоне. Это первый автомобиль, построенный на платформе, разработанной концерном Volkswagen, использующий преимуществa глубокой унификации узлов и деталей с другими марками концерна - VW, Audi и Seat. Именно на Octavia была опробована новая базовая платформа концерна - Golf IV.
В марте 1998 года были представлены обновленные версии (фэйслифтинг) моделей Skoda Felicia и Skoda Felicia Combi и универсал Skoda Octavia Combi.
К 2000 «Шкода» стала единственной компанией, которой удалось нарастить продажи в Германии. Был модернизирован модельный ряд Octavia. Его пополнили полно-приводные модификации с постоянно расширяюшимся набором стандартных и дополнительных опций. В это же время было начато производство второго модельного ряда - компактной Skoda Fabia, , которая со стилистической точки зрения стала совершенно новым автомобилем, сохранив при этом фирменные черты Skoda. Число кузовных вариантов Fabia доведено в настоящее время до трех - хэтчбек, универсал (Combi) и седан.
В 2001 году Skoda представила обновленную Skoda Superb, представительский седан бизнес-класса — самый большой автомобиль из всех выпускаемых фирмой в настоящее время. А в 2003 году впервые был представлен публике на автосалоне во Франкфурте концепт Roomster. Спустя всего 29 месяцев серийный Roomster сошел с конвейера. Примечательно, что по сравнению с прототипом автомобиль массового производства внешне изменился непринципиально. Roomster поднял бренд компании Skoda на новый уровень качества. Позаимствованные у Fabia (передняя) и Octavia (задняя) подвески обеспечивают автомобилю относительно приличный уровень комфорта, допуская при этом довольно активное маневрирование.
В настоящее время фирма кроме легковых автомобилей выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины. На предприятии Skoda Auto работает около 18,000 человек, а треть всех рабочих мест Чешской республики так или иначе существуют благодаря деятельности этого предприятия. 80% автомобилей Skoda идет на экспорт в 64 страны мира, обеспечивая около 9,6% всех экспортных операций Чешской республики.
|
|
