|
Auto Club
|
 |
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz – это результат слияния компаний Daimler-Motoren-Gesellshaft и собственно Benz, произошедшего в 1926 году. И первые, и вторые были лидерами им пионерами германского и мирового автомобилестроения. Правда, Daimler, на ряду с машинами, производили авиационные и корабельные двигатели, что было отраженно их эмблемой – трехлучевой звездой, то есть единство воздуха, земли и воды. После объединения звезду окружили лавровым венком в знак признания спортивных достижений техники Benz.
Ну а сорока годами ранее Готтлиб Даймлер изобрел свой первый автомобиль, ставший первым не только для него, но и для всего человечества (по крайней мере, если говорить о четырехколесном автомобиле с бензиновым двигателем). В 1899-м его близкий друг, коллега и талантливый инженер Вильгельм Майбах разработал машину с двигателем о четырех цилиндрах, которая при несомненной инновационности страдала рядом серьезных технических изъянов. Вот здесь-то на исторической сцене появляется Эмиль Еллинек, глава французского представительства Daimler. Он сначала уговорил Майбаха переделать не слишком удачную модель, а затем назвать её именем своей дочери. Когда же Еллинек сам на этом автомобиле совершил победу в очередных гонках 1899 года, стало ясно – пришла эпоха нового автомобиля – Mercedes.
Фирма Benz тоже не теряла времени понапрасну. С 1894 года, когда Бенц патентует "Velo-Motorwagen" ("Velociped"), первую серию автомобилей в мире, на его заводах выходят автомобили, пользующиеся завидной популярностью у покупателей. К 1900 году фирма становится крупнейшим автомобилестроителем в мире, выпуская 603 автомобиля в год и продолжая наращивать темпы производства. С 1902 года по 1926-й Daimler выпускали машины под брендом Mercedes-Simplex, а в 1926-м случилось уже помянутое слияние. С тех пор компания обрела окончательный вариант своего названия - Mercedes-Benz.
Первая продукция объединенного Daimler-Benz представлена на Берлинском автосалоне - недавно созданные 2-литровая модель 8/38PS и 3-литровая модель 12/55PS. А 19 июня 1927 года случилось первое появление и тройная победа модели S "Мерседес-Бенц" в гонке на открытии трассы в Нюрбургринге, выигранной Рудольфом Караччиолой. Шестицилиндровая модель S объемом 6.8 л развивает 120 л.с. без и 180 л.с. с компрессором – также изобретением Mercedes.
В октябре 1928 года на Парижском автосалоне впервые представлена модель "Мерседес-Бенц" 18/80PS Нюрбург 460, первый автомобиль "Мерседес-Бенц" с рядным двигателем с 8 цилиндрами. За этим следуют великолепные победы Рудольфа Караччиолы, принёсшего марке поистине мировую известность, демонстрируя рекордную скорость на многочисленных Гран-при.
Все тридцатые годы прошли под знаком великих спортивных достижений и непрерывного обновления модельного ряда. В октябре тридцатого года "Даймлер-Бенц АГ" представляет свой самый большой, самый тяжелый и наиболее дорогой легковой автомобиль - модель 770 "Грёссер Мерседес" (кузов W07) на Парижском автосалоне; на нем был установлен рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 7.7 л. В 1933 году на международном автомотошоу в Берлине, "Даймлер-Бенц" представляет модели 200 (W 21), 290 (W 18) и 380 (W 22). Модель 380 открывает традицию элегантных спортивных автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями с компрессором, которые будут продолжены позже всемирно известными моделями 500 K и 540 K.
В 1936 году следуют новые обновления: на Берлинском Автосалоне "Даймлер-Бенц" представляет новые модели автомобилей 170 V (W 136) и 170 H (W 28), а также модель 260 D (W 138) - первый в мире серийный дизельный легковой автомобиль. До конца десятилетия были представлены ещё такие модели, как 540 K (W 29), 320 (W 142) и полностью переработанная модель 770 "Грёссер Мерседес" (W 150).
В годы Второй мировой большая часть ресурсов Mersedes-Benz была направлена на военные нужды, и производство гражданских автомобилей практически остановилось. Бомбардировки союзников в 1944 году уничтожили огромные производственные площади в Зиндельфингене и некоторых других городах. Компания стояла на пороге разорения.
Однако, уже в 1946 году производство, пусть и в малых объёмах, было восстановлено. Первыми послевоенными ласточками стали модели 170 V в версиях автофургон, автомобиль доставки и санитарный автомобиль. К 1949 году дела пошли настолько хорошо, что решено было вернуться и к производству легковых автомобилей: на Технической экспортной ярмарке в Ганновере были показаны новые модели 170 S и 170 D.
Спортивные автомобили "Мерседес-Бенц" 190 SL и 300 SL представлены на "Международном шоу спортивных автомобилей" в Нью-Йорке в 1954 году. 3-литровый 215-сильный двигатель на 300 SL оснащен системой впрыска Bosch, отмечая, таким образом, первое использование системы впрыска топлива на серийных автомобилях с четырехтактными двигателями.
В 1959 году Даймлер-Бенц АГ представляет новые 6-цилиндровые модели 220, 220 S и 220 SE с кузовами "финтайл", в которых впервые безопасная ячейка, разработанная Белой Бареньи, используется в серийных автомобилях. С этим диапазоном моделей Mercedes-Benz делает прорыв в лидеры европейского рынка в средней (промежуточной) категории, и не останавливается на этом: в сентябре 1961 года на ИАА представлены новые модели автомобилей "Мерседес-Бенц" 190, 190D (W110), новый кабриолет 220SE (W111), а также 300SE (W112).
С представления в 1965 году моделей 250S, 250SE и 300SEb (W108) высший класс автомобилей Mercedes-Benz становится формально независимым, а также явно стилистически обособленным от автомобилей среднего класса. А в 1966 году происходит объединение с другой германской легендой: "Майбах Моторенбау ГмбХ" и "Мерседес-Бенц Моторенбау ГМБХ" объединяются в "Майбах Мерседес-Бенц Моторенбау ГмбХ". Доля "Даймлер-Бенц" составляет 83%. В 1968 был поглощён и «МАН».
Полностью новое поколение Mercedes-Benz было представлено в 1966 году. В дополнение к новым 2.8-литровым моделям 280S, 280SE (W108), купе и кабриолету 280SE (W111), а также 280SL (W113), представлена полностью переработанная серия автомобилей среднего класса, включая модели 200D, 220D, 200, 220 (W115) и 230 и 250 (W114). Представленные в Хокенхайме модели купе "Мерседес-Бенц" 250C, и 250CE (W114) расширяют модельный ряд автомобилей второй линией купе. Впервые Mercedes-Benz предлагает теперь и версию купе для среднего класса автомобилей.
Семидесятые годы проходят под знаком развития компании. Mercedes-Benz представляет новый S-класс W116 с моделями 280S, 280SE и 350SE. Модели "Мерседес-Бенц" 450SE и 450SEL (серия 116), а также 450SL и 450SLC (серия 107), с восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,5 л, представленные на Женевском международном автосалоне, дополняют программу продаж.
В бурные восьмидесятые Mercedes-Benz не дал потеснить себя с мирового рынка активно набирающими ход дальневосточными автомобилестроительными компаниями. Это удалось фирме в первую очередь за счёт быстрого реагирования на требования рынка, постоянного обновления модельного ряда, продуманного маркетинга. Подкрепляли позиции Мерседес и спортивные победы и рекорды. Заботится компания и о безопасности езды: на Женевском международном автосалоне 1981 года "Даймлер-Бенц" первым в мире среди автопроизводителей представляет воздушную подушку и натяжное устройство для ремней безопасности как важные элементы системы пассивной безопасности.
Расширяя компактный класс, на ИАА во Франкфурте-на-Майне в 1983 году были представлены модели 190D и 190E 2.3-16, а там же, но уже в 1985-м "Мерседес-Бенц" представляет улучшенный и расширенный диапазон автомобилей. В дополнение к улучшенным моделям S-класса и серии SL, предлагаемых с новым диапазоном двигателей, дебютируют модели "T" серии 124 и модели 190E 2.3 и 190E 2.6 компактного класса. Также представлены новые автомобильные системы ASD (автоматически блокирующийся дифференциал) и ASR (регулировка проскальзывания привода), а также автоматически подключаемый привод на четыре колеса 4MATIC. В качестве основного вклада в активную безопасность на всех тяжелых грузовиках с турбонаддувными двигателями вводится электропневматическое управление переключениями передач (EPS).
В 1988 году выходит десятимиллионный автомобиль, выпущенный за послевоенную историю Mercedes-Benz. Это славное событие компания отмечает новой серией родстеров R129, которая наряду с моделями "Мерседес-Бенц" 300SL, 300SL-24 и 500SL празднует свою мировую премьеру на Женевском международном автосалоне. А в следующем году в рамках новой структуры концерна "Даймлер-Бенц АГ" образуется компания "Мерседес-Бенц АГ" во главе с Председателем Правления профессором Вернером Нифером.
В 1991 году состоялся дебют нового S-класса "Мерседес-Бенц" (серия 140) с моделями 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL на Женевском международном автосалоне. У же в следующем году серия была продолжена моделями 500SEC и 600SEC (серия 140). В 1993 году увидела свет ещё одна новая серия компактных лимузинов Mercedes-Benz 202 под названием "C-класс" представленная бензиновыми моделями C180, C200, C220, C280 и дизельными моделями C200, C220 и C250. Тогда же увидела свет и усовершенствованная серия 124 с новым обозначением "E-класс", имевшая замечательное техническое новшество - два дизельных двигателя объемом 2,5 и 3,0 л с четырьмя клапанами на цилиндр.
В 1996 году состоялась ещё одна знаковая премьера: на 66-ом Туринском международной автомобильной выставке впервые представлена серийная модель Mercedes-Benz SLK. А в 1997-м на ИАА во Франкфурте-на-Майне представлены модели "Мерседес-Бенц" C43 АМГ с двигателем V8, C220 Turbodiesel с прямым впрыском топлива, E240 с двигателем V6, E430 и E55 АМГ с двигателями V8 и V280. Новая веха: "НЭКАР 3" ("Нью Электрик Кар" - новый электрический автомобиль), основанный на А-классе, является первым в мире автомобилем с топливными элементами с собственным производством водорода. Другое экспериментальное транспортное средство, представленное во Франкфурте, это F300 "Лайф-Джет", концептуальное транспортное средство досуга с открытой кабиной, тремя колесами и активным шасси.
В 1998 году произошло слияние двух гигантов мирового автопрома: концерна Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation. Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1. Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса, был редставлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000. В 2000 году были обновлены модели семейства C, S и CL класса.
Компания Mercedes-Benz проводит дорожные испытания кроссовера GLK 2009 модельного года. Автомобиль будет конкурировать с Volvo XC60 и Volkswagen Tiguan. Длина машины, сконструированной на базе платформы C-класса, составит 4,5 метра. В линейку двигателей войдут три различных варианта V6. Также появится версия Mercedes GLK, оснащенная 2,2-литровым четырехцилиндровым дизелем мощностью 204 лошадиных сил.
Сейчас компания «Mercedes-Benz» по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении.
|
|
