|
Auto Club
|
 |
Mazda
«Мазда» (Mazda Motor Corporation, в 1927—1984 Toyo Kogyo Company), японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей. Входит в финансово-промышленную группу «Сумитомо». Штаб-квартира находится в Хиросиме.
Основатель компании, Дзюдзиро Мацуда, первоначально ориентировал свою фирму на изготовление изделий из пробки, но уже через семь лет после основания, в 1927 году, компания перешла к промышленному производству. Теперь они выпускали станки, но всё чаще задумывались о другом сегменте рынка – автомобилестроении. Однако, всё-таки первыми транспортными средствами компании Toyo Koguo Co Ltd (тогда она так называлась) стали трёхколёсные грузовые мотороллеры с двигателями объёмом 500 куб.см. Выпуск их начался в 1931 году и продолжался до самой Второй мировой, они шли и на экспорт и именно эти рабочие машинки впервые стали носить имя Мазда (зороастрийский бог, чьё имя созвучно было фамилии Мацуда). Компания пыталась разрабатывать и концепты легковых автомобилей, но в серию ни один из них не пошёл.
После войны и атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo был разрушен лишь меньше чем наполовину, и уже в 1950 году компания начала выпускать трёхколёсные грузовики Typе CT с двигателем 1157 куб.см, компактные пожарные машины и обычные грузовики. Компания начала выпускать легковые автомобили только в 1960 году, когда уже начался рост благосостояния рядовых японцев. Первой моделью стала Mazda R360 - 2-дверная городская машина, оснащённая 2-цилиндровым двигателем объёмом 356 куб.см. Она не отличалась особыми изысками, зато была недорогой и удобной.
Уже в 1961 году вышел компактный пикап Mazda Proceed (B-series 1500). Ещё через год модельный ряд вновь увеличился: появилась Mazda Carol, модель в двух вариантах: 2-дверная Carol-360 и 4-дверный седан Carol-600. Своим дизайном Carol, как и многие ранние японские автомобили, повторяла модель Ford Anglia. Уже в 1963 году общее количество выпущенных автомобилей достигло 1 миллиона, и в Токио был показан первый произведённый компанией роторный двигатель. В 1964 году началась история седана Mazda Familia - было представлено её первое поколение.
Построив в 1965 году испытательный полигон Миоси, Mazda начала техническое сотрудничество с английской компанией Perkins Services N.V. в области дизельных двигателей. 1967 стал годом дебюта модели Cosmo Sport/110S - первой модели Mazda с роторно-поршневым двигателем Ванкеля. В том же году начался полномасштабный экспорт на европейский рынок. В следующие годы началось производство одной модели с роторным двигателем за другой: 1968 год - Familia Rotary Coupe/R100, 1969-й - Familia Rotary SS Sedan/R100, 1970-й - Capella/RX-2. К 1970 году было произведено 100000 автомобилей с роторным двигателем. Кроме этого, в 1969 году Mazda впервые вступила в сотрудничество с Ford в области совместного производства автоматических трансмиссий, открыла сборочный завод в Новой Зеландии, а в 1970 году начался экспорт автомобилей в США.
70-е годы открылись ещё одной моделью с ротором - Savanna/RX-3, выпущенной в 1971 году. В следующем, 1972 году, вышла Luce/RX-4. Компания преодолела рубеж в 5 миллионов произведённых автомобилей, а в 1973 году экспорт достиг 1 миллиона автомобилей. Автомобили с роторным двигателем продавались достаточно успешно, но разразившийся в 1974 году нефтяной кризис нанёс им порядочный ущерб - роторы потребляли больше топлива и масла, чем другие двигатели Mazda.
Столкнувшись с кризисом, перспективная фирма не стала прятать голову в песок, и уже к концу семидесятых годов не только вернулась на уровень продаж, соответствовавший докризисному, но и превзошла его. К 1980 году объем производства достиг 736 544 автомобилей в год! Не стоял на месте и модельный ряд компании – в 1978 году вышел роторный спорткар Savanna/RX-7, ставший самой быстрой моделью Mazda – максимальная скорость её превосходила 200 км\ч. А новая Mazda Familia 1980 года стала автомобилем года в Японии. В 1982 году автомобилем года в Японии стала Capella. Она же в 1983 году была признана лучшим импортным автомобилем в журнале Motor Trend и получила множество престижных зарубежных наград.
На испытательном полигоне Миоси была построена лаборатория аэродинамических испытаний, появилось новое семейство микроавтобусов Bongo/Bongo Brawny. Mazda вступает в финансовый союз с Kia Motors, купив 8% её активов. А в 1984 году компанию переименовали в Mazda Motor Corporation.
На автосалоне 1989 года в Чикаго Mazda представила родстер MX-5 Miata. Благодаря удачному дизайну и невысокой цене эта модель завоевала огромную популярность в США и других странах. На автосалоне в Токио была представлена другая модель - Autozam Carol. Ещё одна модель серии - Autozam Revue\121 появилась на японском рынке в следующем году, вместе с Eunos Cosmo, оснащённой системой навигации и MPV. МХ-5 стал автомобилем года в Новой Зеландии.
В 1991 году в Японии выходит седан класса «люкс» Sentia/929, автомобиль Mazda 787B выигрывает 24-часовую гонку Le Mans (это была первая победа в этой гонке, одержанная автомобилем японского производства, и единственная победа автомобиля с роторным двигателем), на 29-м автосалоне в Токио представлен концепт HR-X с роторным двигателем, работающим на водороде, появляется новая модель - седан Cronos. В 1992 году через канал продаж в Японии Eunos представлена новая модель - MX-6, также эксклюзивно для внутреннего японского рынка через канал продаж Autozam начинает выпускаться модель AZ-1, двухместный микромобиль, и модель Eunos 500/Xedos 6.
В 1996 году, процент доли Ford увеличился с 25% до 33,4%, президентом компании стал Генри Уоллис, и начала продаваться новая модель Demio, тут же ставшая автомобилем года в Японии. В 2001 году на автосалоне в Токио демонстрируются новая Atenza и предварительная версия RX-8 с роторным двигателем Renesis, завод Ford в Валенсии (Испания) выбирается как европейская база для производства компактных автомобилей Mazda, Roadster получает главный приз Auto Color Award 2001, а Mazda расширяет сферы применения материалов из переработанных пластиковых бамперов.
В настоящее время Mazda отказалась от выпуска автомобилей класса «люкс» (которые в её модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели, что руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании. В вопросах стратегии развития и продаж компания тесно взаимодействует с Ford, хотя в производственную сферу Ford не вмешивается. Mazda по праву может считаться мировым автопроизводителем – её сборочные заводы в 21 стране позволяют ей экспортировать свои автомобили в 120 государств мира.
|
|
