|
Auto Club
|
 |
Lamborghini
Компания Lamborghini принадлежит компании Audi, в свою очередь, являющейся подразделением концерна Volkswagen AG. Выпускает супермашины, способные развивать скорость до 350 километров в час.
Феруччио Ламборджини с детства мечтал о том, чтобы строить мощные и красивые автомобили. Даже в послевоенной Италии, разрушенная экономика которой не позволяла мечтать о суперкарах, Феруччио в качестве хобби занимался переделкой серийных моделей FIAT в спортивные автомобили. Однако, и на жизнь зарабатывать как-то нужно было, что впрочем не стало большой проблемой для предприимчивого Ламборджини – он создал тракторный завод.
Легенда гласит, что когда в личном разговоре с Энцо Феррари Ламборджини указал ему на некоторые конструктивные огрехи в его автомобиле, вспыльчивый Энцо предложил Феруччио в ответ создать хотя бы что-то подобное на своём тракторном заводе. Что ж, Ламборджини оставалось только прислушаться к совету мастера…
Разработкой первой модели Lamborghini занимались ведущие инженеры Италии, а за право разработки кузова боролись четыре дизайн-бюро. Автомобиль Lamborghini 350 GT был представлен в октябре 1963 года на автосалоне в Турине. Это было двухместное купе классической компоновки с 3,5-литровым V12 мощностью 347 л.с. Максимальная скорость автомобиля достигала 280 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 6,7 с.
Первая действительно незаурядная машина под этой маркой была создана в 1966 году и носила имя Miura. Модель была оснащена 12-цилиндровым двигателем, расположенным за спиной водителя поперёк машины на специальной раме. Именно с нее началось шествие марки Lamborghini по миру как элитного производителя автомобилей. Интересно, что идея формы машины принадлежит тогда еще совсем молодому Джоржетто Джуджаро, работавшему в это время на Bertone. В течение шести лет было продано 800 Miura, что было очень высоким показателем для машин такого класса.
Успех окрылил Ферручо, и он решил создать новую модель - для не самых богатых покупателей. В то время особой популярностью стали пользоваться автомобили класса «Grand Touring». Новая модель получила название Espada - в переводе на русский – «клинок матадора». Риск полностью оправдал себя - машина стала одной из самых популярных в истории компании, её выпуск продолжался до 1978 года. За 10 лет было произведено более тысячи машин - рекордное для Lamborghini число.
Следующей сенсацией стала модель Lamborghini Countach. Впервые показанная на Женевском салоне 1971 года как "концепт-кар" кузовной фирмы "Bertone", она был запущена в производство только в 1974 году в качестве преемника "Miura", и денег на нее не жалели: 4-литровый двенадцатицилиндровый мотор мощностью 365 л.с. центрального расположения позволял развивать скорость до 300 км/час.
В 1974 году Ламборгини продал контрольный пакет акций некой швейцарской финансовой группе.
Калифорнийская фирма Mobility Technology International предложила именно Lamborghini наладить производство беспрецедентного внедорожника. Автомобиль имел пространственную несущую ферму с интегрированным в нее каркасом безопасности, простейший кузов без дверей и с тентом вместо крыши, абсолютно плоское днище, клиренс в 279 мм, «крайслеровский» V8 рабочим объемом 5,9 л мощностью 180 л.с., агрегатированный с трехдиапазонным «автоматом» и расположенный в базе, а также «двухкамерные» шины. Автомобиль получил название Lamborghini Cheetah, и при снаряженной массе порядка 2 т машина разгонялась до 150 км/ч и набирала «сотню» за 11 сек.
Несмотря на неудачу с Cheetah, итальянцы не отказались от идеи внедорожника. В 1982 году был представлен прототип LMA (Lamborghini Military Anteriore). Несмотря на свои внушительные размеры, по динамическим показателям LM002 (такое обозначение получил серийный вариант машины) превосходил многих своих современников.
В 80-е годы на свет появилась Lamborghini Jalpa, названная в честь мексиканской породы бойцовых быков. Внешне она напоминала облагороженный Silhouette, но имела более мощный 3,5 литровый V8, развивавший 255 л.с. В конце 1987 года руководство Chrysler, в собственность которого перешла к тому времени Lamborghini, решило прекратить выпуск машины.
Очередной шедевр, Lamborghini Diablo, представили на суд публике в 1989 году. Компания предложила Diablo в нескольких модификациях, в том числе в виде родстера. С 5,7 л двигателем V12 мощностью 492 л.с. родстер массой около 1,5 т разгонялся до 100 км/ч за 4,09 сек. и достигал 325 км/ч. Со временем автомобиль получил съемную крышу, полный привод с вискомуфтой в трансмиссии и мотор, форсированный до 510 л.с. В 1995 - выпуск модификаций Diablo SV c жесткой крышей и Diablo SVR, наконец в 1997 - появление модификации Diablo VT.
Очередным владельцем фирмы в 1993 году стала финансовая группа Mega-Tech с Бермудских островов, принадлежащая малазийскому нефтяному гиганту. Вследствие этого на свет появилась концепция компактного Lamborghini Cala, реализовать которую было поручено Джуджаро. На модель поставили 400-сильный 3,9-литровый двигатель V10.
В 1998 году Lamborghini перешла под контроль Audi, то есть Volkswagen, скупавшего все, что продавалось. Новые владельцы отметились новым автомобилем Lamborghini Murcielago. Модель во всех отношениях выдающаяся: несущая ферма и кузов – из стали и углепластика; подвески пружинно-рычажные, со стабилизаторами поперечной устойчивости и амортизаторами с регулируемой жесткостью; трансмиссия шестиступенчатая механическая, с однодисковым сухим сцеплением и вискомуфтой в приводе передних колес и с самоблокирующимися межколесными дифференциалами; тормоза – дисковые вентилируемые, есть АБС и ПБС. Двигатель V12 рабочим объемом 6,2 л с изменяемыми фазами газораспределения, трехступенчатой системой регулировки длины впускных трубопроводов и активной системой охлаждения с выдвижными дополнительными радиаторами, мощность – 580 л.с. при 7500 об./мин., крутящий момент – 650 Нм при 5400 об./мин. Максимальная скорость – более 330 км/ч, время разгона до 100 км/ч – 3,8 сек.
На Женеве'2003 состоялся дебют ещё одного суперкара Lamborghini. Модель Gallardo тоже среднемоторная, но ее пятилитровый 50-клапанный V10, развивающий 500 л.с. и 510 Нм, расположен продольно и агрегатируется с шестиступенчатой КПП с двухдисковым сцеплением. Привод полный, с межосевой вискомуфтой, задний дифференциал по-прежнему самоблокирующийся, а роль блокировки переднего исполняет электронная система, подтормаживающая буксующее колесо. В общем случае крутящий момент по осям распределяется в пропорции 30:70, но при возникновении нештатных ситуаций на передние колеса может передаваться до 80% потока мощности.
Сейчас в местечке Сант-Агата-Болоньезе, где расположена фирма, кипит работа над новой моделью Diablo II, оснащенной двигателем V12 (6,0 л, 660 л.с.), с кузовом из композитных материалов и дверьми "гильотинного" типа.
|
|
