|
Auto Club
|
 |
Fiat
«ФИАТ» (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине.
Начало истории FIAT можно отсчитывать с 1898 года, когда инженер Джованни Баттиста Чейрано заключил договор с группой туринских предпринимателей и финансистов о разработке нового автомобиля на вновь создаваемой фирме. Прототип первого автомобиля Welleyes, который был готов в марте 1899 года, разработал Аристид Фаччиоли. На нем установили 2-цилиндровый двигатель рабочим объемом всего 663 см3 и 2-ступенчатую коробку передач. Но начать выпуск не успели – четыре месяца спустя компанию приобрела только что образованная «Фабрика Итальянских Автомобилей в Турине» (Fabbrica Italiana Automobili Torino), сокращенно F.I.А.Т. В составе новой структуры нашлось место и для сотрудников «Чейрано»: конструктора Фаччиоли, гонщика Наццаро, инженера Лянчи…
Первый ФИАТ разрабатывался именно на базе Welleyes, но уже с иным оппозитным мотором мощностью 3,5 л.с расположенным сзади. Компания очень быстро развивалась, в том числе и из-за отмены пошлины на импортную нефть. В 1907 году FIAT изготовил первую машину с 6-цилиндровым мотором в 11034 см3 и пневматическим стартером. Первым FIATом, получившим широкое распространение, стал выпущенный в 1912 году Zero с мотором рабочим объемом 1846 см3. Он стал первым автомобилем марки, выпускавшимся серийно, в промышленных масштабах. После окончания Первой мировой войны появился серийный FIAT-501, разработанный инженером Кавалли (Cavalli). Его производство прекратили в 1926 году, изготовив 45 тысяч машин. FIAT-501 был довольно простой и недорогой машиной с 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем.
С самого начала FIAT наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод "Poughkeepsie" в Соединенных Штатах Америки, который был открыт в 1909 году. Первая мировая война вывела FIAT в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому и умелый администратор компании Витторио Валлетта.
Кроме неприхотливых и массовых автомобилей, фирма производила более сложные и дорогие модели. Например, «Супер-FIAT» — роскошный автомобиль с 12-цилиндровым 6,8-литровым мотором, который, правда, не был принят покупателями: с 1921 по 1923 год построили всего 30 экземпляров. Несмотря на это, FIAT повторил попытку завоевать место в секторе престижных машин, на этот раз с моделью «519», оснащенной 6-цилиндровым двигателем меньших размеров рабочим объемом 4,8 л и гидромеханическим усилителем тормозов. Ее выпускали до 1929 года.
В 1919-20 году FIAT пережил ряд мощных забастовок, практически уничтоживших производство компании. Аньелли вернулся к руководству компании только после прихода к власти Бенито Муссолини. В конце 20-х FIAT выпустил комфортабельные модели «521» и «525» с 6-цилиндровыми моторами рабочим объемом соответственно 2516 и 3740 см3. Модель «521» являлась первым автомобилем марки FIAT с гидравлическим приводом тормозов. В 1932-м компания сделала большой шаг вперед, начав массовое производство недорогой модели «508 Балилла» (Balilla), названной в честь молодежной фашистской организации Италии. Она оснащалась 4-цилиндровым двигателем в 995 см3 с верхними клапанами мощностью 25 л.с. в стандартном исполнении.
В 1936 появляется Topolino, или «ФИАТ-500», двухместный автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем рабочим объемом 569 см3, который обеспечивал легкой машине максимальную скорость 88 км/ч. Этот 2-местный автомобиль, самый миниатюрный автомобиль в мире, нес много прогрессивных решений: независимая подвеска передних колес, гидравлические тормоза, синхронизированная коробка передач. В 1937-м появился FIAT-1100 с независимой подвеской передних колес, который стал развитием модели «508». Его отличали высокая для своего класса мощность и великолепные ходовые качества. Максимальная скорость достигала 113 км/ч. В тот период эти популярные малолитражки стали основной продукцией «FIATа», но, выпустив роскошный автомобиль FIAT-2800 с 6-цилиндровым двигателем в 2852 см3, концерн доказал, что способен делать и более престижную продукцию.
Во время Второй мировой войны предприятия ФИАТ были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией. Восстановление заводов завершилось только к концу 1948 года. Выпустив две новых модели автомобилей - 500 и 1400, FIAT подтвердил свою приверженность исследованиям и инновациям. Впервые в автомобилях серийного производства были установлены системы отопления и вентиляции. В 1953 году был выпущен первый автомобиль FIAT с дизельным двигателем - модель 1400.
В 1952-м на рынок поступил спортивный автомобиль «V8», производившийся малыми сериями. Машину оснастили 8-цилин-дровым V-образным 2-литровым двигателем. Кузов разрабатывала фирма «Тиа» (Ghia). В 1953 году появился обновленный вариант довоенного FIAT-1100 — модель 1100 Nuova с несущим кузовом. В 1955 году последнюю серию «500С Тополино» сменила модель «600», принесшая FIATу еще большую известность. В 60-е годы продажи этого популярного малогабаритного автомобиля с задним расположением двигателя рабочим объемом всего 633 см3, превысили миллион экземпляров.
Всемирную славу FIATу принесла микролитражка «Нуова-500» с 2-цилиндровым верхнеклапанным двигателем воздушного охлаждения в 499 см3, выпущенная в 1957 году. За 15 лет изготовили свыше 3 миллионов этих автомобилей, после чего в производство запустили модель «126». В 1966 году президентом компании стал Джованни Аньелли, внук основателя компании. Основной задачей этого времени была автоматизация производственных процессов. Эта задача диктовалась необходимостью преодоления нефтяного кризиса и реализацией инновационных технических разработок.
После выпуска FIAT 850, нового популярного автомобиля, в 1971 году дебютировала модель 127 с поперечным верхнеклапанным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 903 или 1049 см3. Это был первый переднеприводный автомобиль FIAT. Он пользовался огромным спросом и был признан «Автомобилем года». Более просторный FIAT-128 поступил в продажу с моторами в 1116 и 1290 см3. Вскоре FIAT-124 заменили на «131 Мирафьори» (Miration) — по названию головного завода в Турине. Этот седан с более современным дизайном выпускали с двигателями в 1297 или 1585 см3 в различных комплектациях.
В 1978 году была создана система Robogate, новая гибкая роботизированная система сборки кузова. Это был очередной шаг на пути к новаторству и автоматизации производства. В 1979 году автомобильный сектор был выделен в независимую компанию - "FIAT Auto S.p.A.", в состав которой входили такие бренды, как: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abart и Ferrari. Изначально было приобретено 50% стоимости бренда Ferrari, впоследствии эта доля выросла до 87%. В 1984 году компания также осуществила поглощение Alfa Romeo, за которым в 1993 году последовало приобретение Maserati – престижного бренда спортивных автомобилей.
В 1980 году FIAT приступает к реализации новой программы, первенцем которой стала малолитражная Panda с подчеркнуто угловатыми формами и двумя вариантами двигателей: модель «Панда-30» оснащалась 2-цилиндровым мотором в 652 см3 воздушного охлаждения, а на «Панде-45» стоял 4-цилиндровый агрегат в 903 см3 жидкостного охлаждения. Позднее серия Panda пополнилась модификацией с приводом на все колеса.
В январе 1983 года FIAT представил массовый автомобиль Uno, являвшийся результатом самых крупных финансовых инвестиций в истории фирмы — 1000 млрд. лир. В 1984-м за ним последовала Regata — седан на базе двухобъемного Ritmo, который в свою очередь сменила модель «Мирафьори». Годом позже концерн представил замену устаревшему FIAT-132 — комфортабельный переднеприводный седан Croma, ставший первым итогом совместной деятельности фирм FIAT, «Лянча» и шведской SAAB. На нем использовались рядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели, в том числе и с турбонаддувом, а также дизельные моторы. Многие детали шасси «Кромы» были идентичны машинам «Лянча Thema и СААБ-9000. Компактный «Ритмо» в 1988 году сменила оригинально стилизованная двухобъемная модель Tipo, вызвавшая одновременно очень много нареканий и подражаний. С двухлетней задержкой на базе «Типо» выпустили 4-дверный седан Tempra, а затем 5-дверный грузопассажирский универсал.
В 1991 появляется легендарный FIAT 500. В 1993 дебютирует Fiat Punto (получивший титул «Автомобиль года» в 1995 году) и Fiat Coupe, с кузовом, разработанным студиями Pininfarina и Центром стиля FIAT. С моделью FIAT Ulysse, выпущенной в 1994 году, компания шагнула в новый для нее сегмент рынка, который неуклонно расширялся, - в сегмент минивэнов. В 1995 году дебютировали Barchetta, FIAT Bravo и Brava. В 1996 году появились FIAT Marea и Marea WE, а в 1997 году - FIAT Palio.
В марте-апреле 1998 в Турине был представлен FIAT Seicento, автомобиль особо малого класса. Как и Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. Производятся базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra. Впервые модель Multipla была представлена осенью 1998. Это минивэн среднего класса - первый в своем классе автомобиль подобного типа. Возрожденное название многоместного компактного автомобиля 50-х годов. Летом 2000 г. появилась новая серия Special с более высоким уровнем оснащения.
В октябре 2000 компания выпустила грузопассажирскую модель Doblo на автосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo). В Италии Stilo продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, пятидверный автомобиль (он сменяет Fiat Brava) - это "семейный" вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести - семи лет. Общий планируемый объем производства - 2,5 миллиона машин. FIAT Idea, поступивший в продажу в январе 2004 года, стал не только первым универсальным автомобилем, созданным компанией FIAT, но и первой машиной, которой доверена пропаганда новой миссии бренда.
Новаторский подход компании Фиат к решениям в области комплектации, дизайна и производственных технологий позволил найти верный путь к максимально полному удовлетворению запросов потребителя и усилению собственной конкурентоспособности, что подтверждается неоднократным присуждением автомобилям компании звания "Автомобиль Года".
|
|
