|
Auto Club
|
 |
Daewoo
«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле.
В 1972 году, после очередной смены режима, власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Тогда же компания Shinjin начала своё длительное и плодотворное сотрудничество с американцами General Motors, выразившееся вначалев открытии СП для производства автомобилей. Вскоре Shinjin изменила своё название на Daewoo. В переводе с корейского языка Daewoo означает «Великая вселенная». Эмблемой компании было выбрано изображение стилизованной морской раковины.
В 1978 году Daewoo вместе с концерном General Motors открывают компанию «Daewoo Motor Co. Ltd», с головным офисом в Сеуле. Первой моделью новой автомобильной марки стал Le Mans, созданный на базе первого переднеприводного поколения Opel Kadett Е. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). Затем появился микроавтомобиль Daewoo Tico, унифицированный по кузову с 5-дверным Suzuki Alto.
В 1992 году многолетнее сотрудничество Daewoo с General Motors подошло к концу. К началу 1996-го Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).
Финансовая независимось от Дженерал Моторс позволила корейской компании разрабатывать собственные модели. Однако, первые модели, выпущенные в годы «свободы» были всё ещё лицензионными копиями. Так, с 1993 года выпускается седан Daewoo Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator. Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel Ascona. Впервые был представлен в 1993-м. В конце 1997 года компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.
Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. Lanos должен был заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав от неё подвеску и рулевое управление. Но не заменил, Nexia осталась на российском рынке, а Lanos теперь собирается в Украине и продаётся в нашей стране под покровительством Chevrolet.
Друга собственная разработка фирмы - Daewoo Nubira. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге, и первый макет, изменённый в дальнейшем, был представлен в конце 1994-го. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero.
Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащённый автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign.
Одной из главных удач компании стал Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 году в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000-го был представлен обновлённый вариант Daewoo Matiz.
Азиатский промышленно-экономический кризис 1998 года очень больно ударил по компании. Фирма Daewoo объявила о банкротстве, но правительство Южной Кореи отказалось от мысли о национализации компании. Во всемирный конкурс на приобретение разорившейся компании включились ведущие мировые производители.
Закончилось всё тем, что в 2002 году компания официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. Филиал в Узбекистане «УзДеу» остался вне рамок новосозданной компании. GM Daewoo Auto&Technology Co. в 2004 г увеличила экспорт на 46% — до 650 тыс. автомобилей в год. В 2000 г. семейство Daewoo дополнилось минивэном Takuma/Rezzo и комфортабельными седанами Magnus и Chairman. Кроме этого, проведена модернизация семейства моделей Nubira.
С начала 2005 года все поставляемые в Европу (в том числе и в Россию) модели корейского про-зводства были переименованы в Chevrolet, и крупнейшим рынком сбыта моделей марки Daewoo эйчас остается Южная Корея, причем GM не только экспортирует модели GM-DAT по всему миру, о и продает под маркой Daewoo модели своих филиалов - например, с 2005 года в Корее начали зодавать модель представительского класса Statesman производства австралийского филиала olden, а с осени 2006 года в Корее начнутся продажи родстеров Daewoo G2X (измененный Saturn ky американского производства). Главные новинки Daewoo для местного рынка - кроссовер /instorm (для Европы - Chevrolet Captiva) и седан бизнес-класса Tocsa (в Европе - Chevrolet Epica), сменивший Magnus, и родстер G2X. В 2007 году ожидается премьера нового компактного мини-вэ-на, преемника Rezzo, а в 2008-м - полностью новый Matiz и модернизированное семейство Lacetti.
|
|
