|
Auto Club
|
 |
Cadillac
Cadillac Motor Car Division - отделение концерна General Motors, специализирующееся на выпуске легковых автомобилей класса «люкс». Штаб-квартира находится в Детройте (штат Мичиган).
Основатели компании - инженер по точным машинам Генрих Леланд и предприниматель Уильям Мерфи., реорганизовавшие практически разорившуюся компанию "Автомобильная компания Детройта". Компания была создана Генри Фордом, но не найдя общего языка с инвесторами, он покинул фирму. Инвесторы обратились к Лиланду – известному производителю промышленных двигателей, который убедил их продолжать автомобилестроительный бизнес. Новая автомарка получила своё название в честь француза Антуана де ла Мотт Кадиллака (Antoine de la Mothe Cadillac), который в 1701 году основал в глуши американских лесов городок Виль-д`Этруа (Ville d`Etroit – «Город у пролива»). За двести лет это крохотное поселение выросло в столицу американского автопрома - Детройт.
Первый автомобиль Cadillac был собран в октябре 1902-го. В январе следующего года его показали на Нью-йоркском автошоу, где на него тут же было получено две тысячи заказов. Серийное производство этой модели началось в 1903 году. Она была как две капли воды похожа на Ford модели A, только мотор на машине стоял другой, лиландовский. Это был одноцилиндровый двигатель мощностью около 10 л.с., размещавшийся под передним сиденьем. Он был способен развивать скорость до 50 км/ч и имел расход топлива около 9,4 л / 100 км.
В 1905 Cadillac представляет первый четырехцилиндровый двигатель и, тем самым, становится первооткрывателем мира многоцилиндровых автомобилей. Его устанавливали на модель Cadillac D. В том же году появился лёгкий грузовичок модели F, став первым грузовым Cadillac. Как об одном из первопроходцев в автомобильной индустрии компания заявила о себе, когда на одноцилиндровом шасси был построен автомобиль с полностью закрытым кузовом купе - первый в Америке. Он получил название Cadillac Osceola и был сделан в единственном экземпляре, став личным автомобилем Генри Лиланда, но уже в следующем году покупателям предлагалось закрытое купе модели H.
В 1908 году автомобиль, созданный Cadillac, становится первым американским автомобилем, представленным к награде Dewar Trophy Лондонского Королевского автомобильного клуба (RAC) за впервые воплощенный в этом автомобиле принцип взаимозаменяемости запасных частей, основанной на их стандартизации. В результате Cadillac получил титул “Мировой стандарт”.
29 июля 1909 года General Motors приобрел Cadillac за 5,969,200 долларов. Президент GM Вильям Дюрант попросил Леланда остаться менеджером и управлять компанией как своей собственной. В этом же году выпуск одноцилиндровых моделей был прекращён, а на смену прежним четырёхцилиндровым моделям пришёл Cadillac 30 с 30-сильным мотором, ставший единственной моделью компании на последующие шесть лет (до 1914 года).
В 1912 году полезным новшеством стал предложенный электрический стартер. Владельцам автомобилей больше не приходилось заводить их вручную, вращая приводную ручку. Cadillac выигрывает приз Dewar за электрическую систему освещения и зажигания. В 1915 году четырёхцилиндровую «тридцатку» сменил Cadillac 51 с 8-цилиндровым V-образным двигателем. Переход на новый мотор свидетельствовал о стремлении руководства фирмы окончательно закрепиться среди производителей люксовых автомобилей. Параметры нового двигателя были не слишком выдающимися: объём 314 кубических дюймов, мощность 70 л.с. Тем не менее, он представлял собой серьёзный шаг вперёд, так как в те годы увеличение числа цилиндров было единственным способом снизить шум и вибрацию мотора.
В 1917 году Cadillac влился в состав General Motors уже как структурное подразделение, а Генри Лиланд ушёл из компании после конфликта с Дюрантом, не желавшим выпускать на заводе армейские авиационные двигатели. В 1922 году количество выпускаемых Кадиллаков превысило двадцать тысяч. Частично такой успешной продаже компания обязана новой модели Type 61, оснащенной дворниками и зеркалом заднего вида в стандартной комплектации. Новая эра в автомобильном дизайне "Ревущих двадцатых" была связана с Гарлеем Эрлом, основавшим в 1927 году первое художественно-дизайнерское отделение при автомобильной компании, названное General Motors Art and Colour Section. Именно он сделал известную всем решетку радиатора, которая по сей день является визитной карточкой автомобилей Cadillac. Cadillac предлагает вниманию покупателей небольшой, маневренный спортивный автомобиль-компаньон LaSalle.
В 1928 году компания Cadillac первой начинает в качестве базового оборудования устанавливать на автомобили плоское безопасное небьющееся стекло и первой разрабатывает и представляет конструкцию коробки передач с синхронизаторами, позволяющими избежать ударов шестерен при переключении передач. Такая конструкция коробки передач устраняет необходимость двойного выжима сцепления. А в сентябре 1929 года, как раз накануне биржевого краха, возвестившего о начале Великой депрессии, в продажу поступила модель 1930 года с индексом «452» - машина с V-образным 16-цилиндровым мотором, один из ;самых роскошных и дорогих Cadillac. Новый мотор, как легко догадаться, имел объём в 452 ;кубических дюйма и развивал мощность 175-185 л.с. Одновременно продолжался и выпуск моделей V8. В 1931 году в придачу к ним появилась промежуточная модельная линия Cadillac V12. 12-цилиндровый 135-сильный мотор имел объём в 368 кубических дюймов. В 1934-м Cadillac получил шасси с независимой передней подвеской.
В 1938 году 24-летний Билл Митчелл сконструировал новый Cadillac 60 Special. Автомобиль совмещал солидный вид с простотой вождения и удобствами, позволявшими владельцу управлять им без помощи профессионального шофера. Эта модель определила дизайнерские направления следующего десятилетия. В 1941году Cadillac впервые представил автоматическую гидравлическую трансмиссию, систему кондиционирования и крышку топливного бака, спрятанную за задним левым световым сигналом. В феврале 1942 компания полностью прекратила выпуск гражданских моделей и бросила все силы на помощь фронту. Уже через 55 дней с конвейера завода Clark Avenue в Детройте сошел первый танк. В годы войны было также налажено производство платформ для гаубиц М-8, легких танков М-24 (1944 г.) и деталей для авиационного двигателя Allison V12. Даже генерал Дуглас Мак Артур использовал в качестве служебного автомобиля Кадиллак Series 75.
В 1946 компания возобновляет производство автомобилей, а в 1948 радикально изменяет профиль своих автомобилей благодаря новинке - задним габаритным огням, на создание которых специалистов Cadillac вдохновил истребитель P-38 “Lightning”. Это дизайнерская находка стала первой, разработанной Cadillac после Второй Мировой войны.
В 1949 году компания представляет современный двигатель V8 с высокой степенью сжатия и верхним расположением клапанов, имеющий малую массу. Недавно разработанная модель Coupe d’Ville становится лучшим автомобилем года по оценке Motor Trend. 1953 год принёс новую модель - роскошный кабриолет Eldorado.В 1956-м к нему присоединилось купе Eldorado Seville, а кабриолет стал называться Eldorado Biarritz. Через год в модельном ряду Cadillac появился ещё и Eldorado Brougham, который, собственно, не имел ничего общего с другими Eldorado. Это был ультрароскошный (и ультрадорогой), строившийся вручную четырёхдверный хардтоп с так называемыми «целующимися дверями», так как задние двери были подвешены не передней, а задней кромкой. Машина оснащалась 325-сильным мотором, в то время как стандартный мотор для Cadillac развивал 300 лошадиных сил.
Ещё одним этапным годом был 1967-й , когда появился совершенно новый Cadillac Eldorado, предназначенный для зарождающейся ниши персональных люксовых купе (personal luxury coupe). Эта машина, не имевшая ничего общего с другими Cadillac, кроме 340-сильного мотора, была переднеприводной. С 1970 года на Eldorado ставили моторы с колоссальным объёмом в 500 кубических дюймов (8,2 литра), выдававшие 400 л.с. Детройтская гигантомания ставила один рекорд за другим перед тем, как буквально через два-три года ухнуть в пропасть нефтяного кризиса.
Ответом на это стало появление в 1976 году в линейке Cadillac новой компактной модели, которая называлась Cadillac Seville. Эта машина была призвана отбить покупателей у престижных европейских марок типа Mercedes-Benz и BMW. Сильно уступая в размерах полноразмерным Cadillac, Seville существенно превосходила их в цене, что, впрочем, не помешало продажам, которые в первый год составили более 43 тысяч автомобилей.
Двухдверный Allante 1987 года стал уникальным автомобилем по многим показателям. Его кузов был разработан и производился итальянской фирмой Pininfarina (Turin, Italy). На этой модели были впервые применены многие технические новшества Кадиллак, включая систему Traction Control и двигатель Northstar. В конце десятилетия свет увидели изящные модели DeVille 1989 и Fleetwood, воплотившие в себе все усилия дизайнеров и стилистов компании.
В 1999-м впервые в линейке Кадиллака появился внедорожник. Им стал Cadillac Escalade, который был близким родственником таких крупных внедорожников от GM как Chevrolet Tahoe и GMC Yukon. Escalade второго поколения в 2002 году стал первым представителем нового дизайна. Помимо него выпускался Escalade EXT, который, подобно брату-близнецу Chevrolet Avalanche, представлял собой гибрид внедорожника и пикапа. В 2003-м в придачу к двум этим моделям появился длиннобазный Escalade ESV, ставший аналогом Chevrolet Suburban.
По итогам 2001 года модель Catera заменил новый небольшой седан CTS. Премьера этого "компактного" спортивного седана 2002 модельного года остоялась на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. В 2001 модельном году программа обновлена за счет нового внедорожника Escalade II поколения. 2-дверное купе Eldorado в конце апреля 2002 было снято с производства из-за малого спроса.
Компания Cadillac продолжает давние традиции и по-прежнему включает характерные черты всех Кадиллаков: высокую надежность, новейшие технологии и исключительный внешний вид. Осенью 2003 года стартует программа радикального обновления и расширения модельного ряда Cadillac. В 2004 появятся сразу три новинки: спортивный двухместный родстер XLR, полноприводный спортивный универсал SRX и удлиненный внедорожник Escalade ESV, унифицированный с Chevrolet Suburban. В 2005 м.г. дебютирует новый седан STS классической компоновки.
|
|
