|
Auto Club
|
 |
Buick
«Бьюик» (Buick Motor Division), отделение корпорации «Дженерал Моторс». Штаб-квартира находится во Флинте (близ Детройта).
В 1902 году Дэвид Бьюик продал своё предыдущее предприятие, выручив за него не много ни мало 100000 долларов, и все полученные деньги тут же вложил в основание нового автомобилестроительного предприятия - Buick Motor. Первый автомобиль компания выпустила в 1903. Выпущенная в 1904 году модель Buick В имела двухцилиндровый двигатель, который размещался под передним сиденьем, так что выступающий спереди капот с радиатором был просто-напросто декорацией (прямоугольный радиатор находился ниже). Будучи талантливым инженером, Бьюик не отличался предпринимательским талантом, и вскоре упустил из своих рук компанию. А в 1908 году Buick одним из первых был поглощён интенсивно развивающимся концерном General Motors.
В том же 1908 году начался выпуск модели 10 с 4-цилиндровым двигателем, снискавшей широкую популярность. С 1925 компания начинает устанавливать на свои автомобили только 6-цилиндровые двигатели. Довольно распространенная машиной в этом году стала модель Buick 25 - открытый кузов "туристического" типа на шасси Standard Six. Единственная закрытая четырехдверная модель «25-27» в серии Standard Six была шестиоконной.
В 30-х годах модели Buick наряду с Chevrolet и Pontiac стали символами американского стиля в автомобилестроении. В 1934 году увидела свет модель «66S» («S» означает «Sport»). Машина имела новый стосильный мотор (рядную «восьмерку») и независимую подвеску передних колес. В 1931-36 гг. появляются новые семейства автомобилей Special, Century, Roadmaster и Limited. С тех пор каждая модель Buick имеет не только номер, но и «имя», определяющее , к какой серии она принадлежит. В 1939 году вышел самый длинный и самый престижный из «Бьюиков», — восьмиместный лимузин серии «Лимитед», модель «39-90L», — легко узнать по совершенно вертикальному пиллерсу задних дверей. Тогда же свет увидели седан-кабриолет «Сенчури», модель «39-61С»; седан «Родмастер», модель «39-81»; седан-кабриолет «Спейшл», модель «39-41С».
В годы Второй Мировой войны компания производила военное снаряжение. Послевоенные «Бьюики» базировались на самом новом предвоенном кузове и отличались от моделей 1942 года главным образом за счет фальшрадиаторной облицовки и упрощенной отделки бортов. В 1948 г. начался выпуск новой модели Roadmaster. А в 1953 г. создана модель Skylark. Лучшим подарком к 50-летию компании стала совершенно новая V-образная "восьмерка" мощностью 164 л.с. для серии Супер и 188 л.с. - для серии Roadmaster. Начиная с 1954, каждые 2-3 года происходит обновление модельных рядов Buick вплоть до 1961г.
На протяжении пятидесяти лет своей истории фирма выпускала комфортабельные «крейсеры» - большие седаны и купе, столь любимые в Америке. Однако к началу шестидесятых популярность мощных и, как следствие, прожорливых «тяжелоотлетов» начала ослабевать – в преддверии мирового нефтяного кризиса необходимость в экономии бензина ощущалась все более остро. У Buick не оставалось ничего иного, как предложить покупателям новые, «диетические» модели машин. Таковыми стали «легковушки» Special – компактные автомобили, появившиеся в 1961 году, но вскоре по своим габаритам они почти сравнялись с обычными «бьюиками». В 1961 году, как бы отмечая начало космической эры, все корпусы Buick получили новый, «ракетный» дизайн.
В 1973 г. среднеразмерные машины General Motors на A-платформе подверглись полному редизайну, который в случае "Бьюика" сопровождался сменой названия модели. От прежних названий Skylark и GS отказались, новые среднеразмерные модели стали называться Century и Regal. Последнее название стало совершенно новым, а вот название Century уже употреблялось в 1936-1942 и 1954-1958 гг. для "промежуточной" (но все же полноразмерной) модели с мощным мотором и малой колесной базой. Модель Regal, имевшая тот же кузов, позиционировалась как более "навороченная" по сравнению с Century. В первый год существования Regal выпускался исключительно в 2-дверном варианте, заняв нишу "персонального люксового купе «Электры» выглядели более угловато, нежели машины «Ле-Сабр», — за счет иного решения задней части кузова. В 1979 г. начался выпуск компактных автомобилей семейства Skylark. Вслед за ней с интервалом примерно в год выходят модели Century и Skyhawk.
В восьмидесятые годы Buick вернулся к производству больших «экипажей». Свет увидели модели Riviera Coupe, Park Avenue, Regal. Какое-то время они поддерживали интерес к марке, но большой прибыли не приносили. Слишком велика была конкуренция – к началу 90 годов японцы во главе с Toyota открыли североамериканские подразделения по выпуску автомобилей класса «люкс», немецкие автогиганты продолжали выводить на рынок прогрессивные модели. В 1984 г. начался выпуск модели Riviera Coupe., а также первый показ модели Park Avenue. В 1987 г. состоялся показ модели Regal на автосалоне в Лос-Анжелесе. 1992 г. - выпуск нового поколения модели Le Sabre. С 1997 г. начался выпуск нового поколения модели Century, а в 1998 г. состоялась презентация модели Signia.
В 2000 г. программа моделей Buick включала в себя 4 семейства машин на двух базовых платформах-шасси. Все они – с кузовами седан переднеприводной компоновки и поперечно расположенными силовыми агрегатами, включающими только бензиновые двигатели V6 и автоматические гидромеханические 4-ступенчатые коробки передач. Сейчас отделение «Buick» концерна General Motors строит относительно недорогие однотипные, полноразмерные переднеприводные автомобили среднего класса для американского рынка.
В XXI век отделение вошло с большими седанами Buick Le Sabre и Park Avenue и более компактными Century и Regal. В 2001 г. появилась первая модель класса Sport Utility под названием Rendezvous.
|
|
